Recenzia Škoda Superb 2.5 TDI V6 Comfort, 114kW

Interiér a exteriér

Niekdajšia vlajková loď Škody má dnes už síce nástupcu s rovnakým menom, avšak aj prvá generácia sa stále teší obľube na trhu jazdených áut. Superb vychádza dizajnovo aj konštrukčne zo staršieho Passatu, pričom sa výrazne zväčšil rázvor a dal vzniknúť na pomery triedy obrovskej dĺžke interiéru. Konzervatívne tvary Superbu neprekvapia ani neurazia, v decentnej farbe ide o elegantný kus auta, v prípade chrómových detailov aj s luxusným nádychom. V interiéri panuje dobre zvládnutá ergonómia, kvalitné materiály a rozsiahla elektrovýbava ako automatická dvojzónová klíma so samostatným ovládaním pre zadných pasažierov, rádio s cd a meničom v stredovej konzole, elektrické sedadlá s pamäťou a vyhrievaním, okná komplet v elektrike, posuvné a výklopné strešné okno. Sedadlá sú veľkoryso dimenzované a nájde sa v nich široká škála vodičov. Sedí sa nízko, čo v spojení s vysokou bočnou líniou dverí zhoršuje výhľad, ale dodáva pocit komfortnej uzavretosti pred okolitým svetom. Vzadu je naozaj miesta na rozdávanie, hlavne nohy si môžete s kľudom vystrieť a vnútorná šírka je taktiež v poriadku.

Motor a prevodové ústrojenstvo

Naftový šesťvalec 2.5TDi je rozumná voľba a dobrý kompromis v prípade výkonu a spotreby. Je kombinovaný so 6-stupňovým manuálom, ktorého prevody sú dlhšie a vyhovujú veľkej sile motora. Na voľnobeh je motor hlučnejší, avšak už z princípu príjemnejšie bublanie šesťvalca sa dá bez problémov zniesť. Za jazdy zvuk motora ustúpi do pozadia a počuť len valivý hluk od kolies. Poteší výborná pružnosť a dynamika, vysoké cestovné rýchlosti po diaľniciach rozhodne nie sú problém. to všetko pri adekvátnej spotrebe paliva.

Podvozok, brzdy a riadenie

Jazdné vlastnosti sú poplatné komplikovanej prednej náprave a dlhému rázvoru. Auto dobre zvláda diaľnice a dlhé tiahle zákruty, kde sa auto správa plavne a komfortne. Naopak, nevyniká agilitou, v ostrých zákrutách a serpentínach pôsobí neohrabane, je treba zohľadňovať dlhý rázvor a ťažký motor nad prednou nápravou. Tlmenie nerovností je na dobrej úrovni, búchanie sa prejaví iba pri veľkých nerovnostiach. Konkrétne auto malo ešte pôvodné ramená a silentbloky, či je dosť úctyhodný výkon na našich cestách. Napriek tomu bola jazda tichá a komfortná. Riadenie je ľahké , prenáša minimum rázov a má dobrý maximálny uhol vytočenia kolies, takže ani parkovanie nieje problém. Brzdy majú razantný nástup, dávkovanie je horšie,ale účinok je adekvátny a bez náznakov vädnutia.

Chyby a poruchy

Superb patrí podľa informácií majiteľov medzi spoľahlivé autá bez bez častých porúch či ťažkých závad. Jednou z vážnejších opráv môže predstavovať oprava prednej nápravy (ramená, čapy, tyčky stabilizátora), väčšinou sa mení celá sada (cca 400-600€). 2.5Tdi takisto občas zradí vstrekovacie čerpadlo, turbo, poprípade vstreky, všetko investície rádovo v stovkách eur. Avšak tankovaním kvalitnej nafty, dodržaním servisných intervalov a správnymi návykmi (správne zahrievanie a dochladzovanie) by sa mal dožiť veľkého nájazdu bez problémov.